La Autoridad Portuaria de Valencia ha presentado su plan Net Zero Emissions, con una inversión prevista de 900 millones de euros. De este total, 605 millones corresponden a inversión pública y 295 millones a inversión privada.

La presidenta de la entidad, Mar Chao, señaló que el monto podría incrementarse. “La inversión puede ser más elevada, ya que aquí sólo se tienen en cuenta los proyectos planificados o en ejecución y el plan está vivo, puede variar, porque, además, contamos con varios pilotos que si dieran buenos resultados habría que ejecutar”.

El objetivo del plan es alcanzar en 2035 la neutralidad de carbono en los recintos de Valencia, Sagunto y Gandía. En ese mismo plazo, también se prevé lograr la autosuficiencia energética, produciendo toda la energía necesaria para la actividad económica y comercial.

Subestaciones, OPS y gemelos digitales

Entre los proyectos que ya cuentan con inversión asignada figura la construcción de dos nuevas subestaciones eléctricas en el puerto de Valencia, que estarán operativas entre 2026 y 2028.

El plan también prevé la instalación de puntos de suministro eléctrico a buques (OPS) en las distintas terminales. Asimismo, en el año 2027 se implantará un sistema inteligente de gestión de energía basado en gemelos digitales.

“La neutralidad climática implicará una mayor demanda de energía, esto necesitará e una gestión por lo que instalaremos un sistema de gestión conectado a nuestra plataforma electrónica (port community system) que indica la llegada de los buques y basado en gemelos digitales que nos permitan pronosticar la demanda energética y, por tanto, gestionarla”, explicó el jefe de Transición Ecológica, Federico Torres.

Energía renovable y electrificación

En el ámbito de la autosuficiencia, el plan incluye la instalación de tres aerogeneradores, que junto con las plantas solares ya operativas, permitirán suministrar el 51% de la energía consumida.

Actualmente, se produce el 18% de la energía que se consume, gracias a las instalaciones fotovoltaicas ubicadas en distintos puntos de los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía.

La iniciativa también contempla la inversión en vehículos eléctricos, así como la electrificación de instalaciones y terminales. La Autoridad Portuaria de Valencia invertirá más de 900 millones de euros en estos proyectos.

Suministro eléctrico a buques y objetivos normativos

Está previsto que a finales de 2028 estén operativos ocho muelles con suministro eléctrico a buques (OPS). De ellos, diez deben electrificarse según la normativa internacional vigente, lo que representa el 80% de la demanda total.

Este avance situará a la autoridad portuaria cerca del objetivo obligatorio de 2030, que exige cubrir al menos el 90% de la demanda anual de las escalas de buques portacontenedores y de pasajeros.

Combustibles alternativos en fase de pruebas

Las actuaciones requieren un incremento de la energía disponible, además del uso de combustibles no eléctricos para afrontar la descarbonización y los picos de demanda.

Por ello, la Autoridad Portuaria trabaja junto a la Fundación Valenciaport en pruebas con hidrógeno, gas natural licuado (GNL), metanol y biocombustibles, tanto para maquinaria como para embarcaciones.

“No queremos dejar ningún producto sin analizar y probar”, apostilló Federico Torres.

Proyectos piloto de captación y almacenamiento

Entre los proyectos piloto se encuentra la instalación de paneles fotovoltaicos en espacios ociosos. Se están probando paneles verticales y pisables, instalados en suelos y pavimentos.

“Trabajamos en probar paneles fotovoltaicos verticales y pisables, es decir, en el suelo, para aprovechar aceras y pavimento vertical donde tenemos centenares de metros cuadrados vacíos”, aclaró Torres. Esta experiencia se prolongará hasta 2028. “Por ahora nos está dando muy buenos resultados”.

También se desarrolla un proyecto piloto de energía fotovoltaica flotante en aguas expuestas. Existen dos instalaciones de un megavatio, y si los resultados se mantienen, se ampliarán desde 2028.

En el puerto de Gandía operan además dos pilotos de almacenamiento energético, con capacidades de 270 kW y 1 MW.

Almacenamiento vinculado al gemelo digital

Estos sistemas no se destinan a operativas nocturnas o días de baja capacidad. Su uso está vinculado al gemelo digital y a los vehículos eléctricos.

“Con este piloto, buscamos cargar las baterías cuando la energía sea más barata y emplearla también para los picos de demanda que tendremos previstos, con el gemelo digital, para que el servicio sea totalmente eficiente”, explicó Torres.

Si los resultados son positivos, estas tecnologías se trasladarán a las terminales y a otros puertos.

Plan estratégico y colaboración público-privada

Mar Chao destacó que todas las acciones forman parte del plan estratégico de la institución. “Esta estrategia es nuestra hoja de ruta para liderar la descarbonización de los puertos de Valencia, Sagunto y Gandía mediante la puesta en marcha de planes de acción definidos para cada subsector de la comunidad portuaria”.

La presidenta subrayó la importancia de la colaboración público-privada, el desarrollo de infraestructuras resilientes y eficientes, la apuesta por bonificaciones ambientales y la creación de cadenas multimodales resilientes.