El Corredor Mediterráneo ha alcanzado un punto de inflexión en su desarrollo: la totalidad de su trazado se encuentra actualmente en servicio, en ejecución o en fase de proyecto, frente a la situación de 2018, cuando aún el 40% no estaba planificado. Este avance se produce en un contexto en el que el 83% de la infraestructura está ya en obras o finalizado, según ha trasladado el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, tras reunirse con el nuevo comisionado del proyecto, Joan Calabuig.

El eje ferroviario conectará por alta velocidad ciudades como Barcelona, Tarragona, Castellón, València, Alicante, Murcia, Cartagena y Almería, consolidando su papel en la articulación del litoral mediterráneo.

Un salto en ejecución y planificación

El desarrollo del corredor en los últimos años refleja un avance sostenido tanto en obras como en planificación global. En términos de ejecución, los kilómetros en construcción han pasado de 440 en 2018 a cerca de 870 en la actualidad.

A su vez, la red en servicio también ha crecido de forma significativa:

• De 383 kilómetros en 2018 (21% del total)
• A 658 kilómetros en la actualidad (36%)

“En resumen, todo el trazado del corredor, que en 2018 tenía aún el 40% sin planificar, se encuentra ya en servicio, en ejecución o en proyecto”, señalan desde el Ministerio.

Inversión sostenida para completar el corredor

El avance del proyecto se apoya en una inversión continuada. Entre junio de 2018 y el 31 de marzo de 2026:

• 8.638 millones de euros en obras licitadas
• 6.705 millones de euros en contratos adjudicados
• 6.023 millones de euros ya ejecutados o finalizados

De esta última cifra, más de 2.900 millones se han ejecutado desde enero de 2024, incluyendo cerca de 1.300 millones solo en 2025.

En ese mismo periodo reciente, las actuaciones han permitido que casi 870 kilómetros de los 1.838 totales estén en obras, incluyendo terminales logísticas y accesos portuarios.

“Hemos pasado de tener casi la mitad del trazado sin planificar a tener el 100% en estudios planificados y con obras”, ha subrayado el ministro Óscar Puente.

Actuaciones previstas para 2026

Las previsiones para este año refuerzan el desarrollo integral del trazado con actuaciones en distintos territorios:

Cataluña

• Terminal de mercancías de La Llagosta (operativa desde enero)
• Finalización del tramo Martorell-Castellbisbal y conexión con la fábrica de Seat

Comunidad Valenciana

• Segunda vía València-Castellón en ancho mixto
• Acceso ferroviario al puerto de Sagunto
• Terminal intermodal de Fuente de San Luis
• Bypass de mercancías entre València y Almussafes

Región de Murcia

• Finalización de la estación de Murcia del Carmen
• Conexión Murcia-Alcantarilla
• Soterramientos en Nonduermas y Sangonera

Andalucía

• Variante de Loja (Granada), con todos los tramos en marcha
• Bypass de Almodóvar, en fase final

Desde el Ministerio apuntan que estas actuaciones “permitirán un importante avance de conectividad de las ciudades andaluzas”.

Un trazado completamente activado

El Ministerio insiste en el cambio estructural del proyecto: todo el corredor está ya activado en alguna de sus fases, sin tramos pendientes de planificación.

En este contexto, Óscar Puente ha reiterado que “no nos detenemos, este 2026 será el año de la logística, completaremos conexiones importantes y hemos iniciado operaciones en terminales, estamos ya completando el corredor mediterráneo”.