Los asaltos en horario de descanso nocturno han pasado de representar un 72% en oleadas previas a un aplastante 93% en la actualidad. Este dato se extrae del informe definitivo que Fenadismer ha concluido sobre el asunto, en un contexto de creciente preocupación en el transporte de mercancías por carretera español por el incremento en el número de robos a camiones, en línea con lo que sucede también en otros países europeos. El documento incluye una radiografía de estos delitos y un mapa detallado de puntos negros de delincuencia que la federación tiene previsto entregar próximamente al Ministerio del Interior.

Métodos de robo y mercancías más afectadas

Según este análisis, el corte de lona, con un 41% del total, lidera los incidentes, seguido de cerca por el robo de combustible y de la propia carga con sendos 37% respectivamente.

Asimismo, según Fenadismer, preocupa que un 4% de los robos se produce con agresión física al conductor y que en otro 4% las bandas consiguen sustraer el vehículo completo además de la mercancía. El documento apunta que las mercancías más sustraídas son el gasóleo, equipos informáticos y electrónicos, ropa de marca, paquetería, medicamentos y metales, entre otros.

Mapa de riesgo y puntos negros en las carreteras

El informe concluye que el 60% de estos incidentes se concentran en estacionamientos no clasificados como seguros, lugares donde las mafias actúan aprovechando la falta de servicios mínimos de vigilancia. Por zonas geográficas, Cataluña, Madrid y Andalucía aglutinan casi el 90% de los incidentes en España.

A su vez, las autopistas y autovías con mayor índice de riesgo son:

• La AP-7, que concentra el 44% de los robos del país.
• La AP-2 y la A-2, que registra el 15% de los casos.
• La A-4, que acumula el 14% de las incidencias.
• La A-3, con un 8%; la A-92, con un 6%; la A-6 con un 4%; la A-1, con un 3%; la A-30, con un 3%; y la A-9, con un 2%.

Bajas denuncias y petición al Ministerio del Interior

Por otro lado, el análisis asegura que se denuncia muy poco los robos, de modo que sólo el 29% de los transportistas afectados llega a interponer una denuncia formal por considerarlo poco efectivo.

Con todos estos datos, Fenadismer asegura que «solicitará al Ministerio del Interior un refuerzo de la presencia de las fuerzas de seguridad en los puntos considerados más críticos a fin de pasar de una seguridad reactiva a una estrategia policial preventiva, protegiendo la integridad de los conductores y salvaguardando un sector que mueve la economía del país».