El negocio logístico está reorientando su estrategia hacia relaciones a largo plazo entre cliente y proveedor como respuesta a las disrupciones en la cadena de suministro. Este giro sitúa la colaboración como eje para ganar resiliencia en un entorno marcado por tensiones geopolíticas, climatología adversa, subidas de costes, aranceles y crisis de materias primas.

En este contexto, la responsable de Transporte Internacional y Aduanas de Ale-Hop, Nuria Osa, afirmó que las disrupciones han cambiado la cadena y que ahora la clave para ser competitivos serán relaciones a largo plazo entendidas como colaboración para “ser más resilientes”.

Este enfoque, según explicó, resulta estratégico en situaciones como las derivadas de los aranceles de Trump. Los partners, “entendidos como colaboraciones duraderas de simbiosis”, suponen una ventaja. “Los aranceles nos afectaron por la capacidad de los buques, es decir, cuando bajaban, las navieras aprovechaban para cambiar a la ruta China-EEUU los buques de gran capacidad y para la ruta China-Europa faltaba capacidad, generando inestabilidad y subida de precios, una colaboración a largo plazo con un socio de confianza hubiera implicado soluciones”.

Del precio al servicio y la estabilidad

La tendencia al largo plazo está desplazando a los tender. El consejero delegado de Cips Logistics, Antonio Peralta, señaló: “Antes se valoraba más el precio, ahora es el servicio”.

En la misma línea, Nuria Osa precisó: “Antes era una subasta y ahora es un binomio, aunque el precio/coste es importante, el llamar por un problema y que te ofrezcan soluciones lo es todavía más, la colaboración a largo plazo es la clave estratégica”.

Por su parte, el miembro del consejo de dirección de TXT, Alfonso García de la Puente, añadió: “Antes el objetivo era pagar lo menos posible, ahora se prefiere pagar más para una relación a largo plazo porque sales ganando”.

Logística como pilar estratégico

Este cambio responde a un contexto de disrupciones continuas. García de la Puente explicó durante la jornada organizada por la patronal UNO, ‘Retrospectiva 2025 y perspectiva 2026 en clave logística’: “Las guerras, pandemias o bloqueos en el canal de Suez han hecho que pasemos de reducir stocks y costes a buscar la previsibilidad y estabilidad”.

El director de Cadena de Suministro de Sklum, Joan Sanchís, señaló que la logística ha pasado de ser una función dentro de la compañía a convertirse en un pilar estratégico.

Inversión conjunta en sostenibilidad y tecnología

Las relaciones duraderas permiten implementar soluciones que benefician a ambas partes e impulsar inversiones en optimización y sostenibilidad. Antonio Peralta ejemplificó: “Con una relación a largo plazo, podemos implementar soluciones que beneficien al cliente y entre los dos buscar formas de optimizar y eficientar nuestra parte de la cadena. Por ejemplo, si el cliente quiere reducir las emisiones en el transporte y nosotros invertimos en optimizar las rutas y en una conducción eficiente y logramos reducir la huella, el conductor podría llevarse un porcentaje de ese ahorro”.

En materia de descarbonización, los actores logísticos consideran que la colaboración será “la palanca”. Peralta explicó que los combustibles alternativos y la electrificación tienen un coste más elevado para cliente y transportista, por lo que la colaboración cliente-proveedor debe impulsarlo.

Digitalización para reforzar resiliencia

La colaboración también facilita inversiones en herramientas digitales. García de la Puente indicó que están trabajando en el seguimiento de bultos por imagen gracias a la inteligencia artificial.

Desde Cips Logistics están testando en un gemelo digital una solución de análisis de datos que asegura la hora de llegada al origen y destino. “Así no generamos cuellos de botella y somos resilientes”, concluyó Antonio Peralta.

En conclusión, Joan Sanchís resumió que las empresas necesitan certidumbre y confianza “para poner nuestro dinero con seguridad”.