Incertidumbre geopolítica. Esas son las dos palabras que definen la actualidad del mercado marítimo, según la mánager de exportación de Expeditors, Ana Gómez. En los últimos años, la incertidumbre y la inestabilidad han sido algunos de los principales retos de las cadenas de suministro mundiales. Sin embargo, esta situación se ha intensificado recientemente debido a dos grandes factores geopolíticos que impactan directamente en las rutas comerciales, la planificación de la producción y los costes logísticos.

Crisis y desvío de rutas del canal de Suez

Desde finales de 2023, las navieras decidieron abandonar esta vía debido a los ataques hutíes contra buques comerciales. Como consecuencia, modificaron rutas tradicionales, reorganizaron servicios, aumentaron la capacidad y asumieron que los tiempos de tránsito se duplicarían al tener que bordear África por el cabo de Buena Esperanza.

Según Ana Gómez, esto ha reducido drásticamente el tránsito por el canal de Suez. Tras el alto el fuego alcanzado en el último trimestre de 2025, algunas navieras (CMA, Hapag y Maersk) han decidido reestablecer progresivamente sus servicios por el mar Rojo en las rutas Europa-Far East.

“El regreso será gradual, selectivo por servicios y se hará de una forma cauta y que mantenga la seguridad”, explica Gómez.

El retorno implica reajustar barcos y contenedores de forma paulatina para garantizar el servicio con mínimas incidencias.

Además, la reconfiguración de servicios comenzó meses atrás con nuevas alianzas entre navieras en 2025, modificando rutas y puertos de carga, y aumentando la capacidad de buques y contenedores, especialmente para navieras independientes. Otro movimiento relevante es la posible adquisición de ZIM por Hapag-Lloyd, aún en negociación, cuyo impacto se conocerá próximamente.

Cambios en acuerdos comerciales y aranceles

Los cambios en acuerdos comerciales, especialmente arancelarios, también han afectado al mercado marítimo. Antes de su entrada en vigor en agosto de 2025, las exportaciones hacia Estados Unidos aumentaron, sobre todo en el sector metalúrgico, provocando menor disponibilidad de equipos y espacio. Muchos exportadores adelantaron producciones para mitigar el impacto de las nuevas medidas.

Tras aplicarse los aranceles, se produjo un descenso de fletes y volumen de embarques en la línea transatlántica. La tendencia actual es que muchos exportadores buscan diversificar mercados, incluyendo Middle East, Far East, Latam y Canadá, impulsados también por nuevos acuerdos de la Unión Europea con India y Mercosur.

Perspectivas y recomendaciones de Expeditors

A pesar de la incertidumbre, Gómez observa cierta estabilidad en las cadenas de suministro marítimas, lo que permite cerrar tenders y explorar nuevos mercados.

Se espera que los fletes a India y Far East puedan disminuir si se consolida la vuelta al Canal de Suez, gracias a la reducción de tiempos de tránsito y consumo de combustible.

Expeditors recomienda diversificar mercados y rutas, planificar con antelación, trabajar con escenarios flexibles y apoyarse en un partner logístico global con visibilidad end-to-end.

“Nuestro objetivo es ayudar a los clientes a tomar decisiones estratégicas y mitigar riesgos en un entorno logístico cada vez más complejo”, puntualiza Ana Gómez.

El mercado marítimo continúa atravesando fuerte incertidumbre geopolítica, especialmente en rutas y costes. Sin embargo, comienzan a aparecer signos de estabilización, por lo que la diversificación de mercados, la anticipación y la flexibilidad son clave para minimizar el impacto en las cadenas de suministro.