Los aumentos generales de tarifas que las navieras planean para el próximo mes de noviembre parecen abocados al fracaso debido a que todo apunta a que los fletes habrían tocado techo. Esta dinámica coincide con el hecho de que las necesidades de inventarios para la temporada alta de fin de año se encuentran prácticamente completas, en un mercado que ve cómo se libera capacidad con la recuperación de las rutas por el canal de Suez, especialmente en los servicios que conectan Asia con el Mediterráneo.

Liberación de capacidad en las rutas entre Asia y Europa

De cara al mes de diciembre, el sector prevé que este incremento en la disponibilidad de espacio alcance también a los trayectos que se dirigen al norte de Europa.

En este escenario, la congestión en los principales puertos asiáticos se mantiene controlada, aunque la agilidad podría ser superior si se descontara el efecto asociado al regreso anticipado de las rutas que están volviendo al mar Rojo y al canal de Suez.

Indicadores operativos del transporte marítimo según Linerlytica

Según los datos globales de la consultora Linerlytica, la situación de la flota y los puertos se resume en los siguientes puntos clave:

• Congestión portuaria mundial: Alcanza esta semana un 9,8% de la flota total, lo que equivale a una capacidad de 3,39 millones de TEUs.
• Flota ociosa: Durante la cuadragésimo primera semana del año se sitúa en un 0,5%, con 177.475 TEUs repartidos en un total de 65 buques.
• Incorporación de portacontenedores: En los últimos treinta días se han sumado al mercado 21 portacontenedores con una capacidad total de 175.193 TEUs.
• Retiro de flota: En el mismo período, únicamente se ha retirado de la navegación una embarcación con 2.824 TEUs de capacidad.