La futura terminal de contenedores resulta fundamental para reforzar el posicionamiento de Valenciaport en el mercado global de la logística y el transporte, según ha manifestado la presidenta de la Autoridad Portuaria de Valencia, Mar Chao, al expresar su plena satisfacción por el fallo judicial que da vía libre a la continuación de las obras de ampliación de la terminal norte del puerto de Valencia.

Esta infraestructura dotará a dicha terminal de un nuevo muelle para contenedores. Dicha obra corre a cargo de la autoridad portuaria y está valorada en aproximadamente 600 millones de euros. En él se erigirá la nueva instalación para contenedores del recinto valenciano, explotada por Terminal Investment Limited (MSC), cuya inversión superará los 1.000 millones de euros.

Viabilidad ambiental y el aval judicial

Mientras se consolidan estas inversiones, el Tribunal Superior de Justicia de la Comunidad Valenciana (TSJCV) ha desestimado el recurso que la entidad ecologista Acció Ecologista Agró presentó en 2023 contra los trabajos de ampliación de la terminal norte del puerto de Valencia. La causa que se dirimía principalmente era si el proyecto, iniciado en 2007 pero retomado en 2021, requería una nueva declaración de impacto ambiental.

El tribunal ha concluido que no, pese a que reconoce modificaciones incorporadas en 2021 que son de muy notable envergadura. La razón principal es que, a juicio de la sala, dichas modificaciones no acarrean afectaciones adversas significadas contra el medio ambiente.

Descarte del informe pericial adverso

El TSJCV también ha fallado contra el criterio de un perito ingeniero designado por la propia corte, el cual sí había trasladado la necesidad de aprobar una nueva declaración de impacto ambiental. El tribunal destaca que ese informe pericial omite adentrarse a fondo sobre lo que, en rigor, le fue solicitado en concreto y también se basa significativamente en otro informe pericial aportado por la asociación demandante, Agró, que no evaluaba las dos adiciones al proyecto de 2018 que fueron introducidas en 2020, apuntan fuentes judiciales en un comunicado.

Igualmente, ese perito no habría valorado un dictamen encargado por la Autoridad Portuaria de Valencia que, a juicio de la sala, resulta solvente por su metodología y sus conclusiones, añaden.

La sala del tribunal ya había rechazado parar los trabajos en 2025 pese al recurso, y este martes ha dado definitivamente vía libre para su continuación al desestimar el caso, aunque todavía existe opción a recurso al Tribunal Supremo.