Los puertos europeos respaldan plenamente los esfuerzos de descarbonización de las navieras. Su objetivo es alcanzar las cero emisiones netas en 2050. Para ello, se han comprometido a facilitar el proceso en la medida de sus posibilidades.

Las medidas para reducir emisiones incluyen diversas acciones. Entre ellas, destacan la eficiencia energética y el suministro eléctrico en tierra para los buques. También se contempla el uso de combustibles de transición y renovables. Estas iniciativas permitirán cumplir los objetivos de la Unión Europea en una primera fase.

Sin embargo, la Organización Europea de Puertos Marítimos considera necesario explorar nuevas opciones. El transporte marítimo debe considerar una gama más amplia de combustibles innovadores. Esto garantizará la reducción continua de emisiones y el logro del objetivo final de cero emisiones.

Preparación de los Puertos para Nuevos Combustibles

Los puertos europeos se están preparando para el aumento de la demanda de combustibles sostenibles. Para ello, es esencial que los proveedores inviertan en el suministro adecuado. Además, se deben identificar los criterios para el abastecimiento seguro en cada puerto.

Otro aspecto fundamental es la evaluación de riesgos asociados a estos nuevos combustibles. Para ello, es necesario desarrollar normas específicas. Dichas regulaciones deben garantizar que tanto proveedores como navieras cumplan con los requisitos de seguridad.

Esta labor está en línea con la responsabilidad de los gestores portuarios europeos. Su objetivo es mantener la seguridad en las operaciones portuarias. Además, la Organización colabora con navieras y empresas del sector en proyectos piloto. Estas pruebas permiten evaluar la viabilidad del uso de nuevos combustibles.

Desafíos de la Inversión y la Ubicación

El apetito inversor en combustibles sostenibles varía según el puerto. Algunos presentan dificultades debido a su ubicación o falta de economías de escala. Esto limita su atractivo para el mercado de bunkering, especialmente si solo prestan servicios ocasionales.

Por otro lado, los puertos próximos a núcleos urbanos también enfrentan restricciones. Esto los excluye como puntos de abastecimiento para ciertos combustibles. Sin embargo, los puertos que actúan como hubs energéticos son más atractivos para inversores. Su capacidad para combinar distintos usos de la energía aumenta su potencial.

Incentivos y Políticas de Apoyo

La Organización Europea de Puertos (Espo) considera necesario incentivar la demanda de combustibles sostenibles. Además, aboga por una cadena de suministro más robusta y flexible. Se apuesta por políticas que impulsen el desarrollo del mercado de e-combustibles.

Espo también sugiere un enfoque pragmático en la producción de estos combustibles. Defiende el uso flexible de CO2 en la fabricación de e-combustibles. Además, considera necesario revisar los requisitos de combustibles renovables no biológicos.

La organización espera que el Fondo de Innovación apoye esta transición. Los ingresos deberían estimular la demanda de combustibles limpios y ampliar el mercado. También ayudarían a los puertos a adaptarse a los nuevos requerimientos. Espo ha solicitado a los Estados miembros reasignar ingresos del esquema de comercio de derechos de emisión. Esto permitiría financiar los esfuerzos de los puertos en materia de sostenibilidad.