Escrito por: Elide Sepulveda Tejos. Directora TEUS Logística + Segura. Socia APLOG – WINLOG. Comité de Seguridad Integral en la Cadena de Suministro.

La automatización y tecnologías en la toma de decisiones

No es un misterio que con mayor y mejor información puedes definir mejores escenarios, anticipar, prevenir y mejorar la efectividad frente al riesgo. De la misma manera las cadenas de abastecimiento global han ido incorporando herramientas para proteger el flujo de información e integran dispositivos mediante IoT (internet de las cosas) u otras soluciones como inteligencia artificial (IA) e IA generativa.

Asimismo, las cadenas de abastecimiento utilizan Big Data para el análisis de información, así como para la protección de datos claves mediante Block Chain que acompañan el proceso de seguimiento activo, como aplica en el transporte, mejorando la seguridad de los conductores, la carga y los activos, además de aportar información valiosa que puede decantar en una mayor conectividad, eficiencias en recursos y/o una mejor Administración del Riesgo.

La seguridad como estrategia en la logística

En tiempos de incertidumbre y una alta percepción de inseguridad, trabajar en generar y fortalecer una “estrategia de seguridad en la cadena logística” y sus operaciones, será el elemento diferenciador para evitar que frente a eventos e imprevistos se afecte la disponibilidad de bienes e incluso servicios, y de esta manera no activar costos fuera del presupuesto.

La seguridad en el supply chain en la era de la globalización

La globalización ha permitido mejorar la velocidad para compartir tecnologías, mejores prácticas y diversas aplicaciones, como así mismo los casos de éxito, que simplifican los procesos de búsqueda; sin embargo, siempre será un desafío que la(s) solución(es) tecnológicas de seguimiento y control, se adapten a la operación aportando eficiencias, priorizando aspectos de prevención y seguridad, sin entorpecer los procesos.

En términos generales, es muy importante contar con soluciones integradas, y es ahí donde las plataformas de base deben prestar capacidades suficientes para lograr, por ejemplo, monitorear importaciones marítimas, aperturar candados digitales a distancia, dar seguimiento al transporte terrestre, evitando desviaciones de seguridad y/o performance de conducción mediante MDVR, etc.