Un estudio de la Fundación Corell, Alsa y la Universidad Politécnica de Madrid concluye que el transporte por carretera constituye un pilar fiscal fundamental para España. Su volumen de recaudación, estabilidad y continuidad lo convierten en el modo que más aporta a los ingresos públicos.

Este análisis revela que tanto el transporte de mercancías como el de pasajeros por carretera generan una contribución económica que compensa ampliamente las externalidades asociadas. La carga fiscal específica sobre este modo es significativamente más alta que la de otros sectores del transporte.

Aportes netos superan los costes ambientales e infraestructurales

El estudio reconoce que el transporte por carretera es el mayor emisor de gases de efecto invernadero dentro del sector. Sin embargo, el coste estimado de estas emisiones es considerablemente inferior al valor económico que el sector aporta al Estado.

Asimismo, se destaca que la mayoría de los modos de transporte, incluido el por carretera, financian de forma suficiente los costes relacionados con infraestructura vial mediante sus contribuciones fiscales.

Impacto de nuevas tasas medioambientales en la cadena logística

El informe alerta sobre la implementación de nuevas tasas por parte de la Unión Europea. Estas se enmarcan en la estrategia ambiental comunitaria y buscan avanzar en la descarbonización del transporte.

Dichas medidas fiscales afectarán especialmente al transporte por carretera y al marítimo. Se prevé un aumento en los costes de explotación, lo que podría derivar en un encarecimiento de la cadena logística y, en consecuencia, en un alza de los precios finales de bienes y servicios.