El proceso de relocalización logística y productiva desde Asia hacia Europa o países cercanos como Marruecos y Turquía gana relevancia en el actual contexto geopolítico. Sin embargo, los expertos coinciden en que su ejecución será progresiva y costosa, por lo que muchas compañías optan por acercar los centros logísticos antes que las fábricas.

Francisco Aranda, presidente de la patronal UNO, destacó durante la feria Logistics & Automation de Madrid que «por el momento se está apostando por relocalizar la logística», ya que la relocalización industrial resulta más lenta y cara. Según explicó, los grandes retailers buscan tener los productos más cerca del consumidor, y España se ha convertido en un punto estratégico para ese objetivo.

Adaptación de las cadenas y diversificación de proveedores

Eduardo Cornago, director de Supply Chain de Puerto de Indias, señaló que «vivimos en una permacrisis que comenzó con la pandemia», lo que ha generado roturas de stock, cambios de rutas y de modos de transporte. Por ello, subrayó la importancia de contar con múltiples proveedores para mantener la continuidad de las operaciones.

En la misma línea, Bernabé Muñoz, director corporativo de Logística de Fini, indicó que están diversificando sus partners logísticos: «Si haces concentración, no puedes reaccionar ante la permacrisis».

Por su parte, Ramón Barca, director de Logística de Alcampo, puntualizó que la relocalización logística no implica necesariamente abrir centros propios, sino también externalizar operaciones con partners de confianza. Añadió que «la digitalización y la anticipación de información son esenciales para prevenir incidentes».

España lidera la demanda de espacios logísticos

Según datos de UNO, la demanda de espacios logísticos en España aumentó un 18 % en 2024, mientras que en el resto de Europa cayó un 11 %. Madrid y Barcelona encabezan la actividad, seguidas de Valencia, Málaga, Zaragoza y Sevilla, que ya concentran el 47 % de la contratación inmologística.

El informe anual de Savills confirma que los activos logísticos tipo big box y de logística urbana lideran el interés inversor en 2025, situando a España como el principal destino europeo. Sin embargo, la consultora advierte que la falta de producto disponible limita la expansión del mercado.

Obstáculos urbanísticos y retos regulatorios

El informe de BNP Paribas Real Estate también identifica a España como «uno de los mercados logísticos más dinámicos de Europa». En el primer semestre de 2025, el país superó el millón de metros cuadrados contratados, un 18 % más que el año anterior. Francia, en cambio, cayó un 17 %.

Pese a este dinamismo, la burocracia y la escasez de suelo dificultan nuevas inversiones. Aranda advirtió que «hay grandes inversores esperando a poner en marcha naves logísticas, pero necesitamos más suelo y agilidad administrativa». Recalcó que «el inversor no espera» y pidió unificación de criterios urbanísticos a nivel nacional.

Miguel Garrido, presidente de la Confederación Empresarial de Madrid, pidió «estabilidad política y seguridad jurídica» para atraer inversión, y criticó la carga fiscal y las trabas administrativas.

Planificación y energía para el crecimiento logístico

El viceconsejero de Vivienda y Transporte de la Comunidad de Madrid, José María García, afirmó que sin nuevo suelo industrial «no podremos seguir creciendo». Explicó que se están coordinando Planifica Madrid, Invest Madrid y la Agencia Logística de la Comunidad para desarrollar más de nueve millones de metros cuadrados de suelo logístico en zonas como Alma Meco, Arganda del Rey, Getafe y San Martín de la Vega.

Finalmente, Aranda insistió en que la disponibilidad energética será clave: «Necesitamos que se garantice el suministro eléctrico, porque hay proyectos que se han trasladado por falta de energía».