El puerto de Barcelona impulsa su estrategia de electrificación integral mediante la implantación de nuevas infraestructuras eléctricas. Este desarrollo se articula a través del plan Nexigen. Este plan incluye la construcción de una nueva subestación. También contempla el despliegue de una red de media tensión en todo el recinto portuario. Además, prevé la instalación de un tercer sistema OPS en la terminal de cruceros de MSC.

En este marco, el puerto avanza hacia electrificar sus principales muelles antes de 2030, impulsar la transición energética y consolidar la descarbonización de la actividad portuaria.

Desarrollo del plan Nexigen y sistemas OPS

El plan Nexigen contempla una inversión superior a 200 millones de euros. Su objetivo es reducir en un 47% las emisiones de la actividad portuaria. En este contexto, el OPS de la terminal Hutchison Ports BEST, operativo desde el verano de 2024, constituye uno de los pilares del plan.

A este despliegue se suma el sistema OPS del muelle de San Bertran, situado en la terminal de Grimaldi. Esta instalación cumple ahora su primer año de funcionamiento. Durante este periodo, ha permitido completar 219 conexiones en ferries.

Consolidación del OPS en ferries

El puerto de Barcelona ha consolidado el uso de sistemas de electrificación de muelles tras completar 219 conexiones en el primer año de funcionamiento de su OPS (Onshore Power Supply) para ferries en el muelle de San Bertran. Este sistema permite suministrar electricidad de origen 100% renovable a los buques atracados en el recinto portuario. De este modo, evita el uso de motores auxiliares y reduce las emisiones durante la escala.

En este sentido, la jefa del departamento de Shorepower del puerto de Barcelona, Ana Arévalo, ha destacado que “integrar la conexión del OPS al barco en la compleja operativa habitual de una terminal de ferris ha sido uno de los principales retos a los que hemos hecho frente en este primer año”.

Fase piloto y operativa del sistema

El sistema OPS del muelle de San Bertran, situado en la terminal de Grimaldi, continuará en fase piloto durante un año más antes de su entrada en funcionamiento definitivo. Durante este primer año, ha permitido que el buque ‘Ciudad de Palma’ de Trasmed deje de generar emisiones mientras permanece atracado. Este buque conecta diariamente Barcelona y Palma de Mallorca.

En palabras de Arévalo: “La fase piloto del sistema, como ha pasado en BEST, nos está permitiendo optimizar estos procesos a la vez que conocemos de primera mano las necesidades de este servicio y podemos diseñar su prestación en un futuro”.

Impacto ambiental y entorno

En términos ambientales, la conexión diaria del buque ‘Ciudad de Palma’ ha permitido evitar la emisión de 495 toneladas de dióxido de carbono en este primer año. Esta cifra se suma a las 3.571 toneladas de CO2 reducidas gracias al sistema OPS de BEST. En conjunto, el ahorro supera las 4.000 toneladas de CO2.

Además, la ubicación del OPS del muelle de San Bertran, en la terminal de Grimaldi y próxima a zonas residenciales, refuerza su impacto positivo. Esta localización contribuye a mejorar la calidad del aire y disminuye el ruido asociado a la operativa diaria.