La Administración debe asumir la responsabilidad total de certificar que los vehículos viajan libres de polizones. Esta exigencia ha sido planteada por Fenadismer, en un contexto marcado por la profunda inquietud de las principales asociaciones del transporte por carretera, CETM y Fenadismer, ante los efectos que la crisis de Ceuta genera en su sector. Las patronales apuntan al escenario abierto en la ciudad autónoma tras la llegada masiva de migrantes procedentes de Marruecos los días 30 y 31 de julio, una situación que las autoridades todavía no dan por controlada.

Riesgo crítico de infiltración y antecedentes en el transporte por ferry

La acumulación de miles de personas en tránsito eleva de forma crítica el riesgo de que los transportes entre el puerto ceutí y la Península se conviertan en blanco de polizones. Así lo argumenta Fenadismer, recordando que los camiones y semirremolques que realizan este trayecto en ferry han sido históricamente objetivos de estas prácticas, tal como ocurrió en la crisis migratoria de características similares vividas en mayo de 2021 en la misma ciudad.

Por su parte, CETM reitera que los transportistas se encuentran expuestos a esta coyuntura en el enclave español, señalando que, aunque no se ha reportado oficialmente ningún caso en el marco de la crisis actual, ambas asociaciones coinciden en señalar un potencial incremento de infiltraciones de migrantes en los camiones que viajan desde el puerto ceutí para cruzar hacia la Península.

Vulnerabilidad operativa y exigencias de blindaje portuario

Frente a esta vulnerabilidad que obliga a asumir circunstancias de riesgo y pone en compromiso la seguridad física de los transportistas —además de generar inseguridad jurídica e incertidumbre para las empresas de transporte, según advierte CETM—, se reclaman medidas concretas de seguridad y un «blindaje» del recinto portuario.

Fenadismer demanda incrementar los efectivos de la Policía Nacional y de la Guardia Civil en los accesos viarios al puerto ceutí, intensificar el uso de escáneres de alta tecnología, cámaras térmicas y otros elementos de control en las zonas de preembarque, y que la Administración asuma la total responsabilidad de que el vehículo viaja «limpio».

Protección integral en rutas y prevención de riesgos humanos

Más allá del recinto portuario, CETM exige vigilancia y protección en todos los puntos donde se concentran vehículos de transporte, abarcando áreas de descanso, zonas de estacionamiento y centros de carga y descarga. La patronal recalca que el propósito de estas acciones es prevenir incidentes y garantizar que el transporte de mercancías se desarrolle en condiciones de seguridad, recordando asimismo que no evitar los intentos de infiltración pone en peligro la vida de los propios migrantes.