Las plataformas extracomunitarias están apostando cada vez más por establecer almacenes logísticos en territorio europeo —por el momento en países como Polonia o Hungría— ante la entrada en vigor, el 1 de noviembre, de la nueva tasa europea de 2 euros por categoría de producto para las mercancías de bajo valor procedentes de fuera de la Unión Europea. Este gravamen, que se suma a los tres euros ya aplicados desde julio, seguirá encareciendo los envíos directos de paquetes individuales desde los países de origen, lo que puede tener un impacto especialmente significativo en la campaña navideña.

Según la Organización Empresarial de Logística y Transporte de España (UNO), estas nuevas medidas podrían acelerar la transformación de los modelos de distribución de las grandes plataformas extracomunitarias en el país. En este contexto, la entrada de paquetes de bajo valor procedentes de plataformas extracomunitarias ha caído un 64% en el conjunto del espacio comunitario, mientras que los volúmenes de mercancías asociados a este modelo se han reducido entre un 30% y un 50%, dependiendo de la plataforma, desde la aplicación de la primera tasa.

El peso del comercio electrónico asiático en España

Esta reconfiguración de flujos cobra especial relevancia en el mercado español, donde el comercio electrónico asiático cuenta con una cuota muy significativa:

• Volumen de entrada: En 2025 entraron 180 millones de paquetes procedentes directamente de China.
• Cuota de mercado: Cerca del 34% de las compras online de los españoles se dirigieron a plataformas asiáticas.
• Penetración del consumidor: Según datos del Banco Central Europeo, el 69% de los consumidores españoles reconoce haber comprado alguna vez en ellas, frente al 43% de los franceses y el 40% de los alemanes.

Reconfiguración de flujos y captación de centros logísticos

Para UNO, España debe aprovechar esta reconfiguración de los flujos logísticos para atraer parte de esa actividad, en lugar de tratar de recuperar los volúmenes extraordinarios del anterior modelo de comercio electrónico.

Actualmente, algunas plataformas asiáticas ya están valorando España como posible destino para instalar grandes centros logísticos. Sin embargo, la patronal advierte que para concretar esta oportunidad se requiere:

1. Agilizar la disponibilidad de suelo logístico en plazos competitivos.
2. Garantizar el suministro eléctrico necesario.

Claves para mejorar la competitividad del sector

Entre las prioridades operativas para reforzar la competitividad nacional, UNO destaca la necesidad de reforzar urgentemente los servicios de inspección en frontera, dotándolos de más recursos humanos, avanzando en su digitalización e interconexión y reduciendo los tiempos de gestión.

Asimismo, la patronal sostiene que en un escenario de intensa competencia entre los hubs logísticos, resulta indispensable apostar por una estrategia aeroportuaria a largo plazo estructurada en los siguientes pilares:

• Planificación y modernización de las infraestructuras.
• Diversificación de mercados y rutas.
• Refuerzo de las frecuencias internacionales.
• Impulso de la colaboración público-privada.