La Autoridad Portuaria de Tarragona acogió la primera jornada estatal sobre drones, organizada por Puertos del Estado, con el objetivo de compartir experiencias y avanzar en la implantación coordinada de estas tecnologías. La sesión permitió intercambiar conocimiento, debatir retos técnicos y normativos, y “seguir avanzando en la integración de los drones como herramienta estratégica para mejorar la eficiencia, la seguridad y la sostenibilidad en los puertos”.

Grupo de trabajo y guía técnica

El encuentro forma parte del grupo de trabajo promovido por la Dirección de Explotación de Puertos del Estado, encargado de elaborar la Guía sobre el Uso y Regulación de Aeronaves No Tripuladas (UAS) en entornos portuarios. Este documento se desarrolla con la asistencia técnica de Ineco, y busca garantizar una adopción homogénea y segura de los drones. La jornada contó con la participación de 19 de las 28 autoridades portuarias, reflejando el interés creciente por esta tecnología, que actualmente utilizan diez puertos en tareas como vigilancia, seguridad, inspección de infraestructuras, control ambiental y monitorización de operaciones.

Tarragona, puerto pionero

La Autoridad Portuaria de Tarragona abrió la exposición de casos prácticos. Fue el primer puerto estatal en habilitar una unidad propia de drones. “Esta unidad empezó su recorrido en 2021, con la formación de los pilotos y, desde septiembre de 2023, se realizan operativas de vuelo recurrentes”, recordaron desde el puerto. Actualmente, dispone de 20 pilotos acreditados, ocho drones con cámaras normales y térmicas, y un sistema que transmite imágenes en tiempo real al Centro de Control Portuario, sala de emergencias y dispositivos móviles, totalmente integrado en su red de videovigilancia. Además, Tarragona sirve como banco de pruebas para proyectos financiados por Ports 4.0.

Experiencias de otros puertos

Durante la jornada, otros puertos compartieron sus avances. Barcelona presentó dos proyectos: detección de gases junto a la Agencia Europea de Seguridad Marítima (EMSA) y la combinación de drones aéreos y marítimos para localizar fuentes de contaminación en la lámina de agua. Gijón expuso el uso de UAS para seguridad perimetral, inspección de infraestructuras, seguimiento de obras, cartografía y gemelos digitales.

El puerto de Vilagarcía de Arousa explicó la inspección periódica de señales marítimas, especialmente faros en litorales complejos. Valenciaport mostró trabajos de topografía, control de contaminación y obras, además de un sistema capaz de detectar drones colaboradores y no colaboradores. La Autoridad Portuaria de A Coruña detalló la estructuración de su modelo de gestión de drones, que ya incluye la definición del espacio aéreo portuario, 25 autorizaciones para operadores externos y 20 pilotos acreditados. El puerto avanza hacia software especializado, consolidación de la estructura interna y formación técnica ampliada.

Retos futuros

La jornada concluyó con la identificación de prioridades para los próximos años: integración de los UAS en gemelos digitales, estandarización de procedimientos y desarrollo de sistemas de gestión del U-Space (espacio aéreo de bajo nivel). Según la Autoridad Portuaria de Tarragona, este avance permitirá “gestionar el espacio aéreo portuario igual como se gestiona la lámina de agua”.