Un pliego regulador sometido a información pública por la Autoridad Portuaria de Barcelona busca establecer las condiciones para el suministro de gas natural licuado (GNL) a portacontenedores y buques en fondeo. La propuesta fija reglas operativas específicas para portacontenedores: no se podrán llevar a cabo movimientos de contenedores ni acciones de trincado o destrincado mientras dure la operativa, se prohíbe el almacenamiento de contenedores ADR (mercancía peligrosa) o reefer, y las grúas pórtico no podrán transitar sin la pluma levantada.

Con este documento, cuya elaboración la entidad ya había anticipado, la rada catalana da un paso para suministrar este combustible de transición tras haber dotado a la actividad de un análisis de riesgos previo.

Exigencia del sector consignatario y avances en bunkering

La tramitación del pliego responde a una demanda de los consignatarios barceloneses orientada a incrementar las escalas en el recinto. El puerto catalán es uno de los más destacados del Estado en el bunkering de GNL, si bien la mayor parte de las operativas de buque a buque se han realizado hasta la fecha en cruceros, ferries y car carriers.

Al respecto, el presidente de este colectivo en la capital catalana, Salvador Richart, ha calificado la publicación del pliego de “avance en todos los sentidos”, aunque ha recordado que el puerto aún tiene pendiente elaborar un protocolo específico para terminales y buques sobre la ejecución de suministros en portacontenedores. Richart ha subrayado que “debe notificarse a las partes implicadas dicho protocolo para poder, así, notificar a los armadores las diferentes modalidades de suministro que pueda haber en el puerto de Barcelona”.

Autorizaciones, modalidades y tasas de la operativa

La administración que preside José Alberto Carbonell tramitará las autorizaciones y validaciones técnicas en base a datos facilitados por Capitanía Marítima. Los pliegos detallan las siguientes claves de gestión y regulación:

• Duración de licencias: Se extenderán autorizaciones a seis años para prestar los servicios de GNL, respaldadas en validaciones técnicas de la misma duración que determinarán la tipología de embarcación a la que pueden suministrar los operadores.
• Modalidades cubiertas: La norma abarca operativas de buque a buque, de camión a buque y a través de tubería.
• Tasa de actividad: Se fija un canon explícito de 0,6 euros por cada tonelada suministrada en su ámbito de influencia.

Análisis de riesgos y plazos de entrada en vigor

La principal novedad de la norma consiste en la incorporación de “los análisis de riesgos” recabados en octubre de 2025, los cuales sirven como base para la autorización de las operativas detalladas en el borrador.

Tras el trámite de información pública actual, el nuevo esquema deberá publicarse en el Boletín Oficial del Estado (BOE), momento a partir del cual entrará en vigor pasados tres meses.