Las empresas de gran consumo han reforzado en el último año la coordinación entre sus áreas comercial y de supply chain, en un contexto de avance hacia modelos de gestión más integrados y eficientes. Sin embargo, este progreso convive con fricciones internas persistentes, especialmente derivadas de diferencias de prioridades y de la rigidez operativa, que siguen condicionando la toma de decisiones y la fluidez entre departamentos.

Así lo recoge el Sondeo Aecoc de Dirección Comercial y Supply Chain 2026, elaborado por la asociación y presentado en el 12º Encuentro de Dirección Comercial y Supply Chain de Aecoc, que constata mejoras en la colaboración, pero también límites estructurales que aún no se han superado.

Más coordinación entre áreas, pero con avances desiguales

El informe señala que el 83% de las compañías ha reforzado la relación entre comercial y supply chain en el último año, confirmando una tendencia clara hacia una mayor integración.

Esta evolución se refleja también en otros indicadores:

• El 84% valora la comunicación interna como buena o muy buena (+5 puntos respecto a 2025).
• La capacidad de respuesta ante imprevistos alcanza el 79% (+2 puntos interanuales).

En este contexto, la responsable de Customer Management de Aecoc, Maite Echeverría, subraya que estos datos evidencian “una mejora clara en la coordinación entre las áreas de comercial y supply chain”, así como un avance hacia modelos más eficientes e integrados.

Las fricciones internas siguen marcando el día a día

Pese a los avances, el estudio identifica obstáculos relevantes que siguen afectando a la coordinación.

Las principales barreras son:

• 55%: diferencias de prioridades entre áreas
• 45%: toma de decisiones unilaterales
• 44%: rigidez de la cadena de suministro

Estos factores explican por qué, a pesar de la mayor colaboración, la coordinación no alcanza todavía su plena eficiencia operativa.

La demanda, eje central de la colaboración… con retos crecientes

La previsión de la demanda continúa siendo el principal ámbito de trabajo conjunto:

• 77% de las compañías trabaja de forma coordinada en este ámbito (−3 puntos respecto a 2025).

Sin embargo, otras áreas ganan protagonismo:

• Gestión promocional: 52% (+14 puntos)
• Rentabilidad de la cadena de valor: 46% (+10 puntos)

En paralelo, la planificación de la demanda se consolida como un punto crítico del sistema.

El 70% de los profesionales señala el dinamismo comercial y promocional como el principal factor de dificultad, seguido por:

• Cambios en los hábitos de consumo (50%)
• Calidad y disponibilidad de los datos (50%)

El Responsable de Procesos Logísticos de Aecoc, Andreu Cerdà, advierte que la previsión de la demanda se ha vuelto “un ejercicio cada vez más exigente” por la volatilidad del mercado y la intensidad promocional, destacando la importancia de la colaboración y la calidad del dato.

Planificación más avanzada, pero aún incompleta

Las empresas están evolucionando hacia modelos más sofisticados de planificación:

• 3 de cada 4 compañías trabajan con un único dato de previsión de la demanda
• 83% utiliza escenarios predictivos

No obstante, el informe señala margen de mejora en:

• Compartición de datos entre fabricantes y distribuidores
• Adopción de sistemas más avanzados
• Equipos con visión transversal del negocio

La inteligencia artificial gana peso en la cadena de suministro

La inteligencia artificial se perfila como una herramienta clave en la transformación del sector.

Sus principales impactos previstos son:

• 42%: mejora de la visibilidad y sincronización con proveedores y clientes
• 31%: optimización de inventarios y eficiencia logística

Sin embargo, su adopción sigue limitada por:

• Dificultades de integración con sistemas existentes
• Resistencia al cambio
• Falta de perfiles especializados

Un sector en transición con tensiones estructurales

En conjunto, el estudio describe un sector que avanza hacia una mayor integración entre áreas estratégicas de la cadena de suministro, pero que aún se ve condicionado por fricciones internas, rigidez operativa y diferencias de prioridades, en un entorno marcado por la volatilidad de la demanda, la presión sobre márgenes y la creciente complejidad logística.