La Autoridad Portuaria de Barcelona ha decidido reprogramar el calendario del concurso para la explotación de la terminal multipropósito del muelle Príncipe de España. Esta decisión responde a la introducción de modificaciones técnicas en los anexos 8, 11 y 12 del pliego regulador, orientadas a alinear la estructura tarifaria de la futura concesión con las exigencias del Texto Refundido de la Ley de Puertos del Estado y de la Marina Mercante.

Como consecuencia directa de estos cambios, el procedimiento administrativo ha visto alterados sus plazos clave: la fecha límite para comunicar el interés en la visita a las instalaciones se ha desplazado del 8 de mayo al 19 de junio de 2026. Del mismo modo, el periodo para presentar consultas se extiende hasta el 26 de junio, mientras que la entrega de ofertas se retrasa del 29 de mayo original hasta el próximo 10 de julio de 2026.

Nuevas exigencias para los licitadores

El anexo 8 del nuevo pliego introduce requisitos específicos para los operadores. Los licitadores están ahora obligados a incluir en el sobre número 2 una propuesta detallada de estructura tarifaria y los importes máximos para todos los servicios comerciales y portuarios previstos. Esta propuesta deberá abarcar, al menos, la carga general convencional no contenerizada, el tráfico de contenedores y de vehículos.

Para garantizar la transparencia en el proceso, la normativa prohíbe incluir en dicho sobre cualquier mención a los volúmenes de tráfico proyectados, información que deberá reservarse exclusivamente para el sobre número 3. Asimismo, se han establecido techos máximos para la manipulación de mercancías: 100 euros por tonelada, 175 euros por teu, 150 euros por uti y 150 euros por vehículo. Quedan excluidas de estos límites las operativas especiales, como cargas pesadas o piezas sobredimensionadas, cuya tarifa deberá consensuarse antes de la llegada de la mercancía a la zona de servicio.

Valoración técnica y condiciones de la concesión

Por otro lado, la modificación del anexo 11 integra la propuesta económica en el sistema de valoración técnica. Este criterio representará tres de los 15 puntos totales asignados al apartado de «Modelo estratégico y de mercado», evaluándose específicamente la adecuación de las tarifas a la naturaleza de los tráficos operados.

Finalmente, el anexo 12 ratifica que el adjudicatario tendrá la obligación de respetar los topes tarifarios fijados, si bien se contempla la posibilidad de solicitar revisiones mediante la presentación de una memoria económica. Cabe destacar que estos ajustes regulatorios no implican variaciones en el objeto ni en el plazo de la concesión. La terminal, con una superficie de 87.425 metros cuadrados, mantendrá su régimen de explotación durante 16 años, incluyendo la operatividad de sus instalaciones existentes, como naves de bobinas y logística, talleres, gasolinera y zonas de aparcamiento.