Menor gasto energético, mantenimiento reducido y una disponibilidad superior a la de un camión diésel son las tres vías principales con las que Tesla sostiene que sus camiones eléctricos pesados reducen el coste por milla. Este argumento económico explica buena parte del interés de los grandes operadores y encaja con las pruebas reales de servicio que ya habían medido recorridos diarios del modelo en Estados Unidos.

Este modelo de transporte pesado, el Tesla Semi, llega al mercado con dos autonomías anunciadas por la marca: la versión Long Range alcanza hasta 805 kilómetros y la Standard se sitúa en 523, cifras que apuntan a usos distintos dentro de rutas de media y larga distancia, y cuyo despliegue reabre la comparación con anteriores entregas como la realizada a PepsiCo, que hasta ahora figuraba entre las referencias más visibles del programa comercial de Tesla.

Un contrato récord para escalar la logística de Amazon y Einride

Ese rendimiento operativo y financiero se sustenta ahora en un contrato masivo, pues Einride ha cerrado con Tesla el mayor pedido de camiones eléctricos Semi registrado hasta ahora, con 500 unidades valoradas en unos 125 millones de euros. La operación está ligada a su actividad logística para Amazon y sitúa el encargo por encima de los pedidos previos realizados por grupos como Pepsi y WattEV.

Para Amazon, el encargo refuerza su apuesta por la movilidad eléctrica dentro de su red logística, mientras que para Einride —que antes de esta compra ya operaba 250 camiones eléctricos— el nuevo contrato multiplica de golpe el peso del fabricante estadounidense dentro de su flota pesada.

Desafíos industriales frente al volumen de demanda

El volumen de este acuerdo de 500 unidades que supera a Pepsi y WattEV se produce, además, en plena fase de escalado industrial. Este contraste queda evidenciado por la propia Tesla al afirmar que su planta de Nevada puede fabricar hasta 50.000 unidades al año, frente a una producción actual que se mueve entre 5.000 y 15.000, una distancia que convierte el tamaño del pedido en el dato central del movimiento.