Un grave accidente de alta velocidad en España registrado este miércoles a las 08:54 horas ha dejado un balance provisional de 68 fallecidos y 77 heridos hospitalizados tras la colisión por alcance entre dos trenes de pasajeros a la altura de Urda (Toledo). El siniestro se ha producido en la línea Madrid-Sevilla, cuando un convoy AVE de Renfe ha embestido por la parte trasera a un tren de la compañía Iryo que se encontraba detenido en la vía.

El impacto provocó el descarrilamiento de la parte frontal del AVE —que transportaba a 397 pasajeros— y de los vagones traseros del Iryo —en el que viajaban 147 personas—, los cuales cayeron por un terraplén. El Gobierno de Castilla-La Mancha ha advertido de que el número de víctimas mortales podría incrementarse.

El Ministerio de Transportes apunta a un error humano de Adif

En una comparecencia pública tras acudir al centro de control 24 horas de Adif en Atocha, el ministro de Transportes y Movilidad Sostenible, Óscar Puente, ha calificado de “inverosímil” el choque por alcance y ha atribuido las causas principales a un error humano por parte del personal del gestor público de infraestructuras.

Falla en el sistema LZB y gestión manual de la vía

Según la reconstrucción oficial ofrecida por el ministerio, la secuencia de los hechos se desarrolló de la siguiente manera:

• Fallo técnico inicial (08:30h): Se detectó una avería en el sistema de señalización LZB, mecanismo automático de seguridad que actualmente se encuentra en proceso de sustitución por el sistema ERTMS unificado de la Unión Europea.
• Toma de control manual: Adif ordenó la detención de los trenes y asumió la gestión manual del tráfico ferroviario en el corredor.
• Instrucción errónea de marcha: Durante la gestión manual, el puesto de mando autorizó la «marcha normal» a 200 km/h para unos seis convoyes de la línea —incluido el AVE—, a pesar de tener constancia de que el tren Iryo estaba parado en la vía por razones aún desconocidas.
• Advertencia de los maquinistas: Varios maquinistas llegaron a corregir la orden del centro de control, recordando que en esas circunstancias la instrucción correcta debía ser «marcha a la vista» (con velocidad regulada).

Suspensión de la línea de alta velocidad y operativo de emergencia

Como consecuencia directa del accidente, Adif ha suspendió el tráfico ferroviario de alta velocidad en el tramo afectado entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía.

Despliegue de la UME y recursos de rescate

El Gobierno de Castilla-La Mancha activó el Plan Territorial de Emergencia a las 09:15 horas en Fase Operativa 1, elevándolo posteriormente a Fase Operativa 2 para solicitar la intervención de la Unidad Militar de Emergencias (UME). En el lugar del siniestro trabajan de forma coordinada:

• Efectivos de la Guardia Civil y Protección Civil.
• Dotaciones de Bomberos del Consorcio Provincial de Toledo y Ciudad Real.
• Recursos sanitarios del Servicio de Salud de Castilla-La Mancha.
• El Ayuntamiento de Urda, que ha acondicionado su pabellón polideportivo para acoger a los afectados.

Teléfonos de atención a las víctimas y planes de crisis

Las compañías ferroviarias han comunicado la activación de sus protocolos de emergencia para atender a las víctimas y sus familias. Se han puesto a disposición dos números de teléfono gratuitos de información:

• Renfe: 900 10 10 20
• Iryo: 900 001 403

Antecedente reciente en la red de alta velocidad

Este accidente en Toledo se produce tan solo nueve meses después del siniestro de Adamuz (Córdoba), ocurrido también en la línea Madrid-Sevilla. En aquel precedente, la colisión entre un tren Iryo (operado por ILSA) y un Alvia de Renfe se cobró la vida de 46 personas, en una causa que aún continúa bajo investigación.