La búsqueda de transporte se consolida como el principal obstáculo para la operatividad y estabilidad del sector logístico en España, encabezando las inquietudes del 72% de las empresas de la cadena de suministro. Este condicionante sitúa a la contratación del transporte por delante del impacto de la inflación y aumento de costes (70%), el absentismo laboral (49%), la inestabilidad geopolítica y las barreras al comercio internacional (45%). Así lo revela el estudio ‘Perspectivas para la cadena de suministro 2026’, presentado por María Tena, directora de Logística y Transporte de AECOC, durante la celebración del 16º Congreso AECOC Supply Chain celebrado en Madrid.

Escalada de costes y el desafío de la rentabilidad operativa

Un 81% de las empresas identifica al transporte como la partida con mayor coste al alza, superando al personal y la mano de obra (47%) y a la energía (38%). Esta evolución contrasta con los resultados de 2025, cuando el personal y la mano de obra encabezaban la clasificación con un 87%, frente al 69% que mencionaba el transporte. Esta presión se produce en un contexto donde las compañías deben garantizar la disponibilidad de capacidad y mantener los niveles de servicio para proteger los márgenes y la competitividad.

En este marco, la rentabilidad de las operaciones destaca como prioridad para el 68% de las compañías, junto a la adopción de las nuevas tecnologías y la digitalización (64%) y la mejora de los niveles de servicio (57%). Sin embargo, para seis de cada diez empresas del sector no es posible lograr sus objetivos de servicio, evidenciando la dificultad de mejorar la eficiencia sin comprometer la calidad.

Para superar estos retos, el sector apuesta por reforzar la integración entre los distintos eslabones:

• Mejorar la colaboración con los proveedores: señalada por el 70% como la medida más importante para mitigar los riesgos.
• Desarrollo de soluciones de automatización: priorizado por el 51% de las firmas.
• Mejora de la visibilidad de la cadena de suministro: destacada por el 41% de los encuestados.

Impacto del absentismo laboral en almacenamiento y transporte

El absentismo laboral continúa creciendo para tres de cada cuatro empresas participantes en el estudio, situando la media ponderada en el 8,8%. La mitad de las compañías sitúa sus niveles entre el 6% y el 10%, mientras que el 25% los cifra entre el 11% y el 15%. De acuerdo con el Observatorio del Absentismo de AECOC —elaborado junto a Marlex y en colaboración con Umivale Activa a partir de microdatos del Ministerio de Inclusión, Seguridad Social y Migraciones—, las jornadas perdidas en 2024 alcanzaron el 7,56% en los almacenes y el 6,46% en el transporte, frente al 5,94% de media nacional. Desde 2018, el absentismo ha aumentado un 69% en el almacenamiento y un 49% en el transporte.

Tipología de bajas y disparidad territorial

El estudio muestra dinámicas diferenciadas según la actividad operativa:

• Almacenes: destaca la repetición de bajas de corta duración junto a un crecimiento de las ausencias prolongadas.
• Transporte: las bajas son menos frecuentes pero más duraderas. Los procesos de más de un año han crecido un 97% en el transporte y un 157% en el conjunto de actividades desde 2018.

Asimismo, el absentismo presenta diferencias territoriales de hasta 3,3 puntos porcentuales. País Vasco, Cataluña y Galicia registran los niveles más elevados, mientras que Baleares, Andalucía y Extremadura se sitúan entre las comunidades con menor incidencia.

Transformación tecnológica e inteligencia artificial generativa

Tres de cada cuatro compañías siguen incrementando su inversión en tecnología en logística y operaciones para anticipar disrupciones. Entre las principales líneas de actuación destacan:

• Tecnologías para anticipar incidencias: 50%
• Automatización y robotización: 42%
• Planes de contingencia: 38%

Por su parte, el uso de la inteligencia artificial generativa en el ámbito logístico se ha disparado al 85% de las empresas, frente al 30% registrado en 2025, concentrándose en la previsión y planificación de la demanda y en la automatización de procesos. No obstante, su implantación es desigual: el 62% declara un uso puntual, mientras que solo el 38% dispone de un uso extendido.

Logística sostenible y barreras de inversión

Seis de cada diez empresas cuentan con objetivos de logística sostenible en su estrategia global. Las principales oportunidades para avanzar son la optimización de las cargas (59%) y la reducción de los trayectos en vacío (51%). Sin embargo, la transición se ve frenada por diversos factores:

1. Inversión necesaria: señalada por el 69% como la dificultad principal.
2. Falta de vehículos e infraestructuras: 58%.
3. Complejidad regulatoria: 56%.

Perspectivas geopolíticas y el nuevo marco normativo

De cara a los próximos tres años, el 80% de las empresas considera que los conflictos bélicos internacionales tendrán un impacto significativo en su cadena de suministro, seguido por las tensiones en rutas marítimas estratégicas (52%) y los aranceles y barreras comerciales (49%). Para este periodo, las prioridades estratégicas se centran en el crecimiento del negocio (63%), la digitalización (59%), la reducción de costes (49%) y la resiliencia y gestión de riesgos (41%).

Finalmente, el marco normativo condicionará la evolución del sector. El reglamento europeo de envases es identificado por el 76% como la regulación de mayor impacto previsto, por delante de la Ley de Movilidad Sostenible (67%) y el sistema europeo de comercio de derechos de emisión aplicado al transporte por carretera (ETS 2), señalado por el 58%. Ante este contexto, la colaboración entre fabricantes, distribuidores, transportistas y operadores resultará fundamental para compartir información, coordinar decisiones y mejorar la competitividad del conjunto de la cadena.