La campa de Calaf se consolida como un estratégico puerto seco para aliviar la saturación de espacio en los recintos portuarios y responder a la insuficiente capacidad de los portavehículos por carretera, en un contexto marcado por la llegada de nuevas marcas y la revitalización industrial de las plantas españolas de la mano de China.

Las obras de la nueva terminal ferroviaria promovida por Autoflotas en su campa de Calaf – Els Prats de Rei, en Barcelona, acaban de finalizar tras una inversión superior a los 12 millones de euros. Esta iniciativa comprende un haz de cuatro vías paralelas a la vía general, preparadas para operar convoyes de hasta 750 metros de longitud con el fin de subir automóviles al tren.

Se trata de “la primera terminal privada y de nueva construcción desarrollada en Catalunya en los últimos treinta años”, según han manifestado desde la sociedad de servicios de logística integral para vehículos.

Apoyo institucional y financiación europea

Este hito de la intermodalidad ferroviaria cuenta con un fuerte respaldo financiero e institucional. El proyecto ha recibido una subvención del ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible con cargo a fondos europeos de 3,9 millones de euros, constituyendo la actuación con mayor cuantía de ayudas de dicho programa de apoyo al transporte sostenible y digital.

Asimismo, ha obtenido una financiación de 9,55 millones de euros por parte del organismo público autonómico Institut Català de Finances (ICF). Estas acciones reafirman el carácter estratégico de la iniciativa para la Administración y el potencial de la propuesta en favor de la logística ferroviaria de automoción en España, han manifestado fuentes del negocio.

Infraestructura, conexión y estrategia ferroviaria

La infraestructura ocupa más de 30.000 metros cuadrados dentro de una campa total de más de 400.000 metros cuadrados. Durante el acto inaugural, el consejero delegado de Autoflotas, Jordi Caballol, rememoró que “desde nuestros inicios en 2004, siempre tuvimos la ilusión y la convicción de que algún día el tren llegaría hasta aquí”.

Por su parte, la adjunta a gerencia, Patrícia Caballol, detalló que se han construido “aproximadamente 4.000 metros de vías nuevas” con capacidad para “operar incluso dos trenes simultáneamente”. La directiva señaló que la terminal abre “una nueva etapa que nos permitirá seguir creciendo, ofrecer nuevas soluciones a nuevos clientes y afrontar los cambios que está viviendo el sector de la automoción”.

Además, subrayó que “la proximidad con los puertos de Barcelona y Tarragona nos posiciona como un auténtico puerto seco dando servicio tanto a los fabricantes locales como a los vehículos de importación y conectando los principales mercados de España y de Europa”.

Próximas operaciones y alianzas con operadores

Los primeros servicios regulares desde estas instalaciones ferroviarias se prevén materializar antes de que finalice este año. Actualmente, tras concluir los trabajos ejecutados por Comsa, Calaf Constructora y Alstom, la empresa se encuentra a la espera de cerrar ciertos trámites administrativos con Adif para iniciar las operaciones.

La compañía ya cuenta con el interés de empresas ferroviarias especializadas en el segmento de automoción como Pecovasa (Renfe) y Transfesa, y opera habitualmente con Setram, operador que actúa como accionista minoritario de la campa y gestiona el transporte por carretera. Para las labores de carga y descarga, Autoflotas recurrirá inicialmente a una compañía especializada, aunque el objetivo es disponer de un equipo propio.

Clientes de referencia y perspectivas del sector

Estas características convierten a las instalaciones en un soporte clave para múltiples actores, destacando su servicio a la planta de Seat en Martorell y al grupo Volkswagen, clientes principales que podrían incrementar sus volúmenes en Calaf mediante el tren, sumando también una creciente presencia de la marca Ebro, joint venture del fabricante chino Chery.

Fundada por Jordi Caballol y Ricard Torras, la empresa ofrece soluciones logísticas integrales que van desde la custodia y preparación de vehículos hasta el taller, el transporte y la gestión de flotas para fabricantes, rentings o concesionarios. Su capacidad de almacenamiento en Calaf es de 17.000 vehículos, cifra que se incrementará con los nuevos flujos intermodales.

Dimensión global y visión de futuro

A nivel corporativo, Autoflotas dispone de campas en Madrid, Sevilla y Valencia, emplea a más de 250 personas y ofrece una capacidad global de almacenamiento de 35.000 plazas de coches. La compañía gestionó un volumen de 200.000 vehículos en 2025, con perspectivas de incremento en los próximos años.

Durante la inauguración, el comisionado del Gobierno para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián, destacó las oportunidades de la reindustrialización y citó a la marca Ebro al repasar los proyectos del sector del automóvil. “Estamos en el lugar adecuado”, afirmó respecto a la campa de Calaf, “pero es que además estamos en el momento más oportuno”.

El funcionario se mostró confiado en que “España va a ser el hub de distribución del automóvil del sur de Europa”, gracias a que “vamos a volver a fabricar esos tres millones de vehículos que ya producíamos en su momento” y se van a “necesitar infraestructuras como la creada por Autoflotas”.