El operador de última milla InPost prevé que su nuevo modelo de distribución urbana realice las entregas un 42% más rápido que si se hicieran en furgoneta. La compañía estima reducir en el 60% el tiempo dedicado al estacionamiento y a la realización de cada entrega. Esta iniciativa se prueba a través de un proyecto piloto iniciado a finales de septiembre en el Barrio Gótico de Barcelona, una de las zonas con más complejidades para esta actividad en la ciudad catalana.

Infraestructura y flota del proyecto piloto en Barcelona

La operativa logística se basa en un microhub de 50 metros cuadrados ubicado en el aparcamiento subterráneo MimoTo Parking, situado muy cerca de la plaza Sant Jaume. Desde estas instalaciones, la firma despliega una distribución “ultralocal” por medio de bicicletas eléctricas de carga.

Los recursos operativos desplegados en la zona incluyen:

• Flota operativa: 3 bicicletas de carga modelo Kleuster Box 350.
• Volumen estimado: Media de 13.760 envíos al mes.
• Puntos de recogida: 22 puntos abastecidos en un radio máximo de 1,3 kilómetros (17 de Punto Pack y 5 de Locker).
• Colaboración corporativa: Trabajo conjunto con marcas del grupo como Mondial Relay y Menzies Distribution.

Superación de barreras operativas en cascos históricos

Las características del Barrio Gótico dificultan la circulación de vehículos debido a “los accesos restringidos, las limitaciones horarias de carga y descarga, las zonas de estacionamiento regulado y las calles estrechas”, según apuntan fuentes de la empresa. Frente a estos condicionantes, desde la compañía añaden que “las bicicletas de carga permiten superar estas barreras operativas”.

Escalabilidad del modelo a otras ciudades

“Estamos probando si las bicicletas de carga eléctricas pueden ofrecer un modelo de última milla más eficiente para los centros históricos”, ha indicado el consejero delegado de InPost en Iberia, Marc Vicente.

Fuentes de la empresa explican que la prueba pretende demostrar que “es posible lograr una logística más eficiente y adaptada a los centros históricos de las ciudades”. InPost espera poder escalar esta operativa a otras zonas o ciudades si confirma los resultados del proyecto.