Los precios del combustible para aviones se dispararon un 56,9% interanual el pasado mes de julio, marcando un incremento del 12,2% a nivel intermensual. A pesar de este contexto de costes elevados, el comercio mundial aumentó un 7,5% interanual y respaldó la demanda global de carga aérea. El Índice de Gerentes de Compras (PMI) de la Producción Manufacturera Mundial se situó en 52,7 tras caer 0,3 puntos, mientras que el Índice de Nuevos Pedidos de Exportación subió a 50,0. En conjunto, todos estos indicadores resultaron favorables para el sector.

Evolución de la demanda y capacidad global

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) constató en sus últimos datos que la demanda mundial de carga aérea registró un aumento del 3,9% en toneladas-kilómetro de carga (CTK) durante julio. El incremento alcanzó el 4,7% para las operaciones internacionales. Por su parte, la capacidad global creció un 1,7%, situándose en el 1,8% en las operaciones internacionales.

Marie Owens Thomsen, vicepresidenta sénior de Sostenibilidad y economista jefa de la IATA, señaló: “La demanda de carga aérea creció un 3,9 % interanual en julio. Si bien todas las regiones registraron crecimiento, las aerolíneas de Asia-Pacífico, Europa y Norteamérica representaron más del 90% del aumento total. Los aviones de carga dedicados ganaron cuota de mercado a medida que disminuyó el tráfico de carga en bodega, lo que posiblemente refleje la demanda de envíos más grandes o especializados y la flexibilidad operativa que ofrecen los aviones de carga.

De cara al futuro, las perspectivas siguen siendo en general positivas, respaldadas por la actividad manufacturera, los pedidos de exportación y el comercio mundial. Sin embargo, será necesario vigilar de cerca el aumento de los precios del combustible, las tensiones geopolíticas y la incertidumbre arancelaria”.

Desempeño regional y corredores comerciales

Este comportamiento dispar del mercado se reflejó en las distintas regiones y corredores comerciales durante julio. El mejor desempeño en la demanda fue para las aerolíneas norteamericanas con un 4,8%, aunque su capacidad disminuyó un 1,5%. Las compañías de Asia-Pacífico crecieron un 4,1% en demanda y un 3% en capacidad.

Las aerolíneas europeas aumentaron un 4,4% la demanda y un 1,3% la capacidad. Las de Latinoamérica y el Caribe incrementaron la demanda un 4,1% y la capacidad un 7%. En Oriente Medio, el aumento fue del 1,7% en demanda y del 4% en capacidad. Las aerolíneas africanas sufrieron el peor desempeño con un 1,1% de crecimiento en demanda y un 4,1% en capacidad.

En cuanto a las rutas comerciales, el rendimiento también presentó diferencias. El mayor crecimiento se registró en la ruta Asia-Norteamérica, seguida por los corredores Europa-Asia y Europa-Norteamérica. Por el contrario, los corredores conectados con el Golfo Pérsico continuaron afectados por el conflicto en Oriente Medio.