La Comisión Europea ha puesto en marcha el mecanismo AccelerateEU con el objetivo de acelerar la electrificación y el despliegue de energías renovables en la Unión Europea, en plena crisis del petróleo provocada por la guerra en Irán y el cierre del estrecho de Ormuz. Con este movimiento, Bruselas busca reducir la exposición del bloque a la volatilidad de los mercados de combustibles fósiles importados.

Una factura creciente por la dependencia energética

El Ejecutivo comunitario advierte de que Europa vuelve a pagar el coste de su dependencia exterior. Por segunda vez en menos de cinco años, la UE se enfrenta a una crisis energética de origen geopolítico. Desde la escalada del conflicto en Oriente Medio, los Estados miembros han destinado 24.000 millones de euros adicionales a importaciones de energía, sin que ello haya supuesto un incremento en el suministro.

Este contexto refuerza la apuesta por un modelo energético menos vulnerable a las tensiones internacionales.

Electrificación y renovables, eje de la respuesta

La estrategia europea combina medidas inmediatas con reformas estructurales, pero sitúa en el centro la electrificación de la economía y el impulso de energías limpias.

En este marco, la Comisión presentará en verano un Plan de Acción de Electrificación, orientado a:

• Eliminar barreras en sectores clave como industria, transporte y edificación
• Fijar objetivos concretos de electrificación
• Acelerar la implementación del Plan de Inversión en Transporte Sostenible

“La crisis actual nos muestra hasta qué punto acelerar nuestra transición energética es clave para la competitividad, la resiliencia y la prosperidad”, ha afirmado Teresa Ribera. La vicepresidenta ha subrayado además que “invertir en la transición energética es la mejor decisión” también desde el punto de vista de la seguridad.

Medidas inmediatas para estabilizar el suministro

Junto a esta transformación estructural, Bruselas plantea actuaciones a corto plazo para contener el impacto de la crisis.

Entre ellas destaca la creación de un Observatorio de Combustibles para el transporte, que permitirá:

• Supervisar producción, importaciones y exportaciones
• Controlar niveles de existencias
• Detectar posibles riesgos de desabastecimiento

En paralelo, la Comisión reforzará la coordinación con Estados miembros y operadores para garantizar el suministro de combustibles de aviación sostenibles (SAF) y optimizar su distribución. También impulsará los combustibles marítimos sostenibles producidos en la UE.

Más flexibilidad y apoyo a sectores expuestos

El paquete incluye un Marco Temporal de Ayudas Estatales que permitirá a los gobiernos adoptar medidas de emergencia. Entre ellas, se fomenta la inclusión de cláusulas de indexación del combustible en contratos de transporte, una herramienta ya aplicada en España desde finales de marzo tras su plan frente a la crisis de Ormuz.

Asimismo, Bruselas pone el foco en reforzar la red eléctrica y maximizar el uso de infraestructuras renovables existentes, como parques eólicos marinos y centrales hidroeléctricas.

El reto de la financiación

La Comisión recuerda que existen instrumentos como el Mecanismo de Recuperación y Resiliencia, dotado con 219.000 millones de euros, y los fondos de cohesión. Sin embargo, reconoce que el desafío es mucho mayor.

La transición energética requerirá 660.000 millones de euros anuales hasta 2030, una cifra que obliga a movilizar inversión privada. Para ello:

• En marzo se adoptó una estrategia para atraer capital hacia energías limpias
• Desde abril se apoyará a los Estados que utilicen ingresos del régimen de comercio de derechos de emisión (ETS) para impulsar la electrificación

El comisario Dan Jørgensen ha calificado la situación como “una llamada de atención y un punto de inflexión” para avanzar hacia la autonomía energética limpia.

Coordinación europea ante posibles tensiones

El plan también contempla medidas de coordinación entre los Estados miembros, entre ellas:

• El llenado de depósitos subterráneos de gas
• El uso de flexibilidades en las normas de almacenamiento
• La posible liberación excepcional de reservas de petróleo

Estas propuestas serán debatidas en el Consejo Europeo informal que se celebrará en Chipre este jueves y viernes.

El transporte pide priorizar la respuesta inmediata

La Unión Internacional de Transportes por Carretera (IRU) ha valorado positivamente el plan, especialmente por reconocer el papel del diésel y del transporte por carretera en la respuesta a la crisis.

La organización destaca la importancia del seguimiento del suministro, recordando que los vehículos pesados consumen alrededor de 6.800 millones de litros de diésel al mes en la UE. “Cualquier interrupción grave tendría consecuencias inmediatas para las cadenas logísticas”, ha advertido Raluca Marian.

No obstante, la IRU insiste en que, más allá de la transición energética, la prioridad debe ser gestionar la crisis actual. “El debate de hoy se centra, ante todo, en la respuesta inmediata para los operadores que se enfrentan a graves riesgos de suministro”, ha señalado su directora para la UE, subrayando que aún quedan cuestiones de contingencia por resolver.