La utilización de drones ha dejado de ser una actividad experimental para consolidarse como una herramienta operativa esencial en el tejido productivo de los puertos españoles. Estas aeronaves forman ya parte de la actividad cotidiana en numerosos puertos del país, donde se emplean para la vigilancia y seguridad perimetral, la inspección de infraestructuras, la realización de mediciones topográficas, el control de la lámina de agua, la supervisión ambiental y la gestión de emergencias.

Según Puertos del Estado, estas aplicaciones han demostrado su capacidad para mejorar la supervisión de las infraestructuras portuarias, obtener información operativa en tiempo real, reforzar la seguridad y agilizar la respuesta ante diferentes incidencias.

El despliegue de los UAS en el ámbito portuario

Para dar soporte a esta integración, Puertos del Estado ha avanzado en la digitalización del sistema portuario español presentando, junto a la Autoridad Portuaria de Málaga, la ‘Guía para el uso y aplicación de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) en el ámbito portuario’.

Este documento pretende servir de referencia común para facilitar la integración progresiva, segura y coordinada de los drones en los puertos de interés general. El proyecto establece criterios comunes sobre gobernanza, marco regulatorio, gestión de operaciones y protección frente a drones no autorizados.

Una respuesta ante la creciente demanda operativa

El presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, Carlos Rubio, ha subrayado que el lanzamiento de esta guía responde a la necesidad de normalizar procedimientos, dado que la demanda de uso de drones por parte de las autoridades portuarias —como método de control del dominio público— y de operadores privados con diversos fines comerciales está creciendo de manera muy importante.

En este sentido, el secretario general de Transportes Aéreo y Marítimo, Benito Núñez, ha destacado que los drones ya no son un elemento experimental, sino que forman parte del tejido productivo, con aplicaciones que abarcan desde la logística hasta la inspección de infraestructuras, la agricultura, la gestión de emergencias o los servicios públicos.

Núñez ha explicado que estas aeronaves permiten acceder a zonas de difícil alcance y desarrollar tareas que hasta ahora presentaban mayores limitaciones, reduciendo riesgos, costes operativos y mejorando la disponibilidad de recursos.

Colaboración técnica para la innovación

El proyecto ha sido elaborado en colaboración con las autoridades portuarias y cuenta con el apoyo de Ineco y Enaire, además de las aportaciones técnicas de Senasa, ITG e ITE. Gustavo Santana, presidente de Puertos del Estado, ha señalado que esta iniciativa pone de manifiesto el compromiso con la innovación y la mejora continua del sistema portuario de interés general.

Santana ha subrayado que el amplio proceso de colaboración ha permitido elaborar una guía práctica, rigurosa y adaptada a las necesidades reales de los puertos españoles y al contexto regulatorio, la cual constituye un punto de partida para seguir avanzando, de forma coordinada, en la incorporación de los UAS al sistema portuario.

Hoja de ruta para la seguridad y el futuro

A pesar de esta consolidación, Benito Núñez ha manifestado que la implantación debe seguir avanzando sobre la base de la seguridad, la gestión eficiente del espacio aéreo y la convivencia con otros usos aeronáuticos y no aeronáuticos.

Asimismo, el secretario general puso en valor el trabajo realizado por las distintas administraciones para impulsar el despliegue de los UAS en España y recordó que el Plan de Acción Nacional para el Despliegue del U-space (PANDU+) constituye la hoja de ruta para la integración de estas aeronaves durante los próximos años.

En definitiva, con esta guía, el organismo pretende facilitar la incorporación de los UAS mediante un marco común que ayude a afrontar los retos regulatorios, operativos y organizativos asociados a estas tecnologías, sirviendo de base para futuras iniciativas de innovación y digitalización del sistema portuario español.