Un consorcio formado por capital chino y argentino se perfila como único aspirante para hacerse con la gestión de la nueva terminal multipropósito del puerto de Tarragona. La propuesta, presentada por empresas vinculadas al grupo estatal Cosco y al operador portuario PTP, ha sido la única recibida en el concurso lanzado por la Autoridad Portuaria, que busca reactivar el muelle de Andalucía tres años después de la reversión de la concesión de la antigua terminal de contenedores que operaba DP World.

Una única oferta para un enclave estratégico

El proceso, impulsado a finales del pasado año, ha dado esta semana su primer paso formal con la apertura del sobre administrativo. A partir de ahora, la institución que preside Santiago Castellà prevé un plazo aproximado de dos meses para adjudicar la concesión.

La oferta se articula a través de una ‘joint venture’ entre Rapport Investment Limited y PTP Ibérica. La primera liderará la sociedad con el 51% del capital, mientras que la filial del grupo argentino contará con el 49% restante.

Rapport Investment Limited, con sede en Hong Kong, es un vehículo del grupo Cosco vinculado a sus divisiones Cosco Shipping Ports y Cosco Shipping Bulk, que participan en él con un 51% y un 49%, respectivamente. Esta estructura operará de forma independiente de CSP Spain, la filial que agrupa hasta ahora la actividad del grupo en España en terminales y ferrocarril, participada mayoritariamente junto a la naviera CMA CGM.

Por su parte, PTP Ibérica —filial española del grupo argentino con registro en Cádiz— aporta experiencia en la gestión de terminales, donde opera una instalación de graneles sólidos y una terminal frigorífica para mercancía general. Con una presencia destacada en Latinoamérica, el operador está especializado en tráficos agroalimentarios, uno de los principales segmentos del puerto de Tarragona.

El perfil de operador que busca Tarragona

Desde la Autoridad Portuaria subrayan que el objetivo es atraer “un operador global con capacidad tractora real”, que actúe como “socio estratégico” y tenga “capacidad de generar actividad económica estable y transformadora” en el recinto y su entorno, además de empleo cualificado.

La futura concesión deberá plantearse con una visión de largo plazo y alineada con la estrategia del puerto.

Próximos pasos del concurso

El calendario del concurso contempla:

• La apertura del sobre técnico el 27 de abril
• La apertura del sobre económico el 13 de mayo
• La posterior valoración global de la propuesta para resolver la adjudicación

Entre los aspectos aún por definir figura el papel de la terminal ferroviaria de La Boella, cuya integración en el proyecto se mantiene como opcional, aunque el puerto ha señalado su interés en que los futuros concesionarios establezcan sinergias con esta instalación.

Superficie, inversión y duración

La concesión incluye una superficie de 226.109 metros cuadrados de dominio portuario terrestre, ampliable hasta 452.218 metros cuadrados en función del proyecto presentado.

El contrato tendrá:

• Una duración mínima de 20 años
• Posibilidad de ampliarse hasta 50 años
• Una inversión mínima de 20 millones de euros
• Una inversión de 60 millones para optar al periodo máximo

El pliego exigía además a las empresas concurrentes acreditar un patrimonio neto consolidado de 20 millones de euros en sus tres últimos ejercicios, requisito que ambas compañías han declarado cumplir, respaldadas además por sus matrices, Cosco Shipping Ports y PTP Group.

Una terminal con enfoque multipropósito

La transformación del muelle de Andalucía en una terminal multipropósito responde a la estrategia de diversificación del puerto de Tarragona, que busca atraer tráficos de alto valor logístico y técnico, evitando el uso extensivo o poco cualificado del dominio público portuario.

En esta instalación se permitirá la operativa de:

• Contenedores
• Carga general convencional
• Vehículos
• Carga ro-ro
• ‘Project cargo’

Exigencias de tráfico

En cuanto a actividad, se establecen unos tráficos mínimos de 125.000 teus anuales a partir de 2031, cifra que asciende a 325.000 teus si se opta por la totalidad de la superficie concesionada.

Estos volúmenes deberán mantenerse como mínimos durante todo el periodo posterior a 2031 mientras esté vigente la concesión.