Adif ha iniciado recientemente las obras para adaptar la infraestructura entre Madrid y Algeciras a los servicios de autopista ferroviaria. La compañía pública de gestión de la red ferroviaria ha indicado que estas actuaciones suponen una inversión de más de 345 millones de euros, «de los que ya se ha movilizado la totalidad del importe».

Adaptación de túneles, puentes y estructuras ferroviarias

La intervención se desarrollará entre Algeciras y San Fernando de Henares e incluirá la adaptación de los gálibos de 34 túneles, 104 pasos superiores y 18 puentes metálicos a las dimensiones requeridas por los semirremolques que utilizarán el servicio de autopista ferroviaria entre Algeciras, Madrid y Zaragoza.

El proyecto también contempla trabajos para consolidar y estabilizar la ladera donde se ubica la plataforma ferroviaria entre las estaciones de Almargen (Málaga) y Setenil (Cádiz), dentro del término municipal de Cañete la Real (Málaga), en la línea Bobadilla-Algeciras.

Suspensión temporal del tráfico ferroviario e itinerarios alternativos

El gestor ferroviario ha reconocido que «las obras previstas son incompatibles con el tráfico ferroviario en algunos puntos, por lo que este quedará suspendido entre Algeciras (Cádiz) y Venta de Cárdenas (Ciudad Real) desde principios de septiembre hasta, previsiblemente, otoño de 2027».

En relación con los tráficos de trenes de mercancías, Adif ha señalado que «están previstos diferentes itinerarios alternativos».

Los flujos con origen o destino Huelva se desviarán por la línea Huelva-Zafra. Los trenes con origen o destino Sevilla, Algeciras, Linares o Jerez utilizarán la línea Los Rosales-Zafra.

Desde Mérida, los servicios con destino Puertollano, Levante o Barcelona se desviarán por la línea Mérida-Ciudad Real, mientras que el resto circulará por la línea Madrid-Cáceres-Mérida.

La compañía pública ha indicado que «la planificación de estas obras se ha llevado a cabo en coordinación con las operadoras, el sector logístico y las autoridades implicadas».

Actuaciones para reforzar la infraestructura entre Algeciras y Madrid

Adif también recuerda que «tiene ya en marcha actuaciones para reforzar la fiabilidad y la capacidad de la infraestructura entre Algeciras y Madrid para afrontar el previsible aumento de tráfico, manteniendo los niveles de seguridad, eficacia y regularidad».

Entre esas actuaciones figura la ampliación de vías hasta los 750 metros en diferentes estaciones andaluzas para optimizar la eficiencia y competitividad del itinerario.

Asimismo, la compañía ha iniciado las obras del sistema de señalización en el tramo Valchillón-Torres Cabrera-Fuente de Piedra, perteneciente a la línea de ancho convencional Córdoba-Bobadilla, con una inversión de 65,8 millones de euros.

El contrato comprende la redacción del proyecto y la ejecución de las obras para la instalación de Bloqueo Automático en vía Única (BAU).

A estas actuaciones, «se suma la renovación integral de la línea Bobadilla – Algeciras que, además de la renovación de la vía y la ampliación de apartaderos, comprende la implantación del tercer carril y su electrificación».

La autopista ferroviaria Algeciras-Zaragoza alcanza los 680 millones de euros

La adaptación completa a autopista ferroviaria desde Algeciras hasta Zaragoza, con paso por Madrid, está cifrada en 680 millones de euros.

Adif alcanza las últimas fases de las obras para la adecuación del trayecto Madrid-Zaragoza a estos servicios intermodales. En estas actuaciones se han invertido más de 330 millones de euros para la adaptación de estructuras, la mejora de los sistemas de gestión del tráfico ferroviario y la ampliación de vías de apartado.

La compañía dependiente del Ministerio de Transportes sostiene que «será un proyecto determinante para impulsar el incremento de la cuota del transporte ferroviario, tanto en la rama central del Corredor Mediterráneo como del Atlántico».

Además, añade que «reforzará la intermodalidad en la península ibérica con los tráficos entre Europa y Marruecos».

Previsión de circulaciones ferroviarias

La previsión es que por el itinerario Algeciras-Zaragoza haya dos circulaciones diarias de autopista ferroviaria por sentido en la fase inicial.

Estas se ampliarán a tres trenes diarios por sentido un año después del inicio del servicio con camiones con origen/destino Marruecos.

A estas circulaciones se suman:

• Dos trenes diarios —uno por sentido— desde Huelva a Zaragoza, con camiones con origen/destino Canarias y en el entorno de Huelva.
• Cuatro trenes diarios —dos por sentido— entre Sevilla y Zaragoza, con camiones con origen/destino puerto de Sevilla y resto de Andalucía.
• Dos trenes diarios entre Cádiz y Zaragoza —uno por sentido—.

Según Adif, «diariamente se realizarán aproximadamente 12.000 km-tren y se transportarán unos 360 camiones en este itinerario, evitando 360.000 km de circulación de camiones en carretera al día, lo que generará una importante actividad económica para la explotación de las terminales intermodales en origen y destino y su entorno».