Los puertos de Algeciras, Barcelona y Valencia recuperan de forma inminente conexiones directas con Asia a través de la vía de Suez. La Cooperación Géminis —integrada por las navieras Maersk y Hapag-Lloyd— ha anunciado el retorno de cuatro servicios regulares a la ruta del Mar Rojo. Se trata de rotaciones que hasta ahora navegaban por la ruta del Cabo de Buena Esperanza, en el marco del regreso generalizado que están articulando las grandes navieras de contenedores.

Los primeros viajes por la trayectoria recuperada en Oriente Medio partirán en septiembre y en octubre. Estos servicios corresponden al AE5, AE11, AE12 y ME2 de Maersk, identificados como NE4, SE1, SE2 e IEX para Hapag-Lloyd. En los trayectos de inicio, todos están servidos por buques operados por la naviera danesa.

Cronograma y detalles operativos de las rutas hacia Europa y Asia

El servicio AE5 conecta Qingdao, Ningbo, Tanjung Pelepas, el Canal de Suez, Londres, Bremerhaven, Hamburgo, Rotterdam y Algeciras, antes de volver a Asia por Suez. Sus primeras salidas se producirán el 21 de septiembre desde Malasia en dirección a Europa y el 22 de septiembre desde Algeciras hacia Asia.

Por su parte, el servicio ME2 une la región con recintos de India y Sri Lanka mediante escalas en Ennore, Colombo, el Canal de Suez, Algeciras, Rotterdam, Londres, Hamburgo y Tánger Med. Este servicio arranca en Colombo el 24 de septiembre para dirigirse hacia Europa, y en Tánger el 31 de octubre para navegar hacia Asia.

Las otras dos rotaciones afectan de manera directa a puertos mediterráneos y asiáticos. El AE11 escala en Shanghai, Yantian, Tanjung Pelepas, el Canal de Suez, Tánger Med, Valencia, Barcelona, La Spezia, Génova y Vado Ligure, antes de dirigirse a Singapur previo paso por Suez. Su primer buque en dirección a Europa partirá de Malasia el 19 de septiembre, mientras que el tramo contrario arranca en Vado Ligure el 28 de septiembre.

El servicio AE12 escala en Ningbo, Shanghai, Tanjung Pelepas, el Canal de Suez, Algeciras, Koper, Rijeka y de nuevo en Algeciras para, desde ahí, volver a cruzar Suez y dirigirse hacia Singapur. Las salidas de esta rotación se comunicarán más adelante, según explicaron los dos armadores.

Seguridad regional y monitorización de la estabilidad en Oriente Medio

Ni Maersk ni Hapag-Lloyd han indicado qué condiciones permiten el regreso al Mar Rojo. Su anuncio coincide con la reciente toma de posiciones de la milicia hutí en el estrecho de Bab El-Mandeb. No obstante, este grupo armado afiliado a Irán ha indicado que solo considera objetivos a los buques de Arabia Saudí.

Pese a este escenario, las dos navieras señalan que seguirán “monitorizando la seguridad en Oriente Medio”. Por ello, advierten que cualquier cambio futuro en sus servicios “dependerá de la estabilidad en el Mar Rojo y la ausencia de escaladas en cualquiera de los conflictos de la región”.

Al mismo tiempo, subrayan que la ruta de Suez “es un vector clave de la eficiencia en las cadenas de suministro”. También afirman que “es la más rápida y sostenible para servir a nuestros clientes en los transportes entre Asia y Europa”. Con este movimiento, la alianza Géminis suma estas cuatro nuevas rotaciones a los servicios AE15 y AE19, los cuales ya fueron devueltos a la ruta del Mar Rojo a lo largo de este año.