La conexión directa entre la instalación ferroviaria de Morrot y el nuevo silo de vehículos de cinco plantas inaugurado por Grimaldi en el puerto de Barcelona agilizará la recepción de automóviles por tren y reducirá sus distancias de traslado. Este enlace fortalece la vía exportadora de la terminal catalana, especializada en el tráfico de salida de vehículos fabricados en España.

El grupo naviero italiano da por hecho que esta infraestructura de almacenaje “ayudará a crecer” a sus flujos de exportación. Miguel Pardo, responsable de Relaciones Institucionales de la compañía en España, ha explicado que “muchos de los clientes se encontraban que teníamos un límite de capacidad y a veces no podíamos absorber a la velocidad que ellos fabrican o distribuyen”.

Capacidad de almacenaje y conexión intermodal en el puerto de Barcelona

La infraestructura aporta un espacio de almacenaje eficiente para 2.000 unidades y estará operando a pleno rendimiento en el mes de noviembre. La estructura consta de cinco plantas y 37.500 metros cuadrados con cubierta de placas fotovoltaicas. Su edificación permite “aprovechar mucho mejor un espacio portuario limitado, aumentando nuestra capacidad”, según ha sostenido Mario Massarotti, consejero delegado de la empresa.

La ubicación del silo enfrente del nodo de Morrot evita interrupciones en la logística terrestre. “Hay buques diarios a Italia. Pero si de repente tenemos un exceso de stock por un incremento de fabricación, podemos almacenar sin parar las operativas ferroviarias”, ha añadido Pardo.

Especialización de la terminal y red de autopistas del mar

La naviera utiliza la terminal barcelonesa como hub para insertar los flujos de exportación de varias fábricas españolas en su red de autopistas del mar a nivel europeo y en sus tráficos marítimos de larga distancia.

Aunque el grupo mueve automóviles de importación y exportación, la terminal catalana concentra la vía exportadora. Para la descarga de los grandes volúmenes de importación que transportan sus car carrier, el armador suele utilizar otras terminales especializadas.

El silo se sitúa junto a los muelles de las tres terminales unificadas que gestiona el grupo en el puerto, donde extiende 175.000 metros cuadrados entre las concesiones de San Bertrán, Poniente y de la Costa.

Inversión en modernización y estrategia ante el comercio global de automoción

En paralelo, Grimaldi ultima la renovación de la instalación. La fase final de estas obras se centra en los siguientes pilares de mejora:

• Mobilización de cinco millones de euros para la etapa de cierre
• Modernización de los accesos a la terminal
• Automatización de las entradas y salidas
• Mejora integral de pavimentos e infraestructuras

Con esta actuación, la firma calcula haber invertido unos 45 millones de euros en Barcelona desde 2012. Durante el acto, el presidente de la Autoridad Portuaria de Barcelona, José Alberto Carbonell, ha agradecido la “muestra de confianza” de la naviera en el recinto catalán.

Posicionamiento ante los flujos automotrices con Asia

En el ámbito global, Grimaldi toma posiciones ante las nuevas dinámicas del comercio de automóviles, especialmente las relacionadas con China y Asia. Massarotti ha citado cifras que prevén que el país asiático exporte alrededor de dos millones de coches a Europa este año, de los cuales 250.000 entrarían por el mercado español.

Para cubrir estas rutas, la naviera ha introducido nuevo tonelaje especializado entre Asia y Europa, además de cubrir el norte de África y Latinoamérica, y prevé incorporar diez car carriers adicionales de futura construcción a partir de 2030.