Los tiempos de recorrido en las principales ciudades turísticas aumentan entre un 25% y un 30% a causa de la congestión viaria y la saturación en las zonas de carga y descarga, según alertan los análisis realizados por Aecoc. Este colapso coincide con un incremento estacional que sitúa entre el 40% y el 50% el repunte del volumen de mercancías destinadas al canal Horeca —con especial protagonismo de bebidas y productos refrigerados—, obligando a las empresas a intensificar sus rutas y elevar la frecuencia de los repartos para abastecer a hoteles, bares y restaurantes.

La presión de la hostelería en la distribución urbana

Detrás de esta presión sobre la distribución urbana de mercancías se encuentra el fuerte aumento de población que experimentan numerosos municipios españoles durante el verano. El estudio ‘La Ciudad Tipo Española’ detalla que, si bien la hostelería concentra el 28% de la actividad nacional de distribución urbana, este porcentaje se dispara hasta el 40% en las localidades turísticas y costeras. Benidorm, Málaga y Córdoba ejemplifican cómo destinos de gran afluencia afrontan de manera simultánea un crecimiento de la demanda logística, restricciones operativas y congestión viaria.

Casos críticos: Benidorm y Málaga al límite

En el caso de Benidorm, el municipio ilustra la máxima presión demográfica sobre una misma superficie urbana: a sus cerca de 72.000 habitantes censados se añaden unos 150.000 visitantes de población flotante en períodos de máxima ocupación, elevando la cifra real hasta las 222.000 personas que deben ser abastecidas.

Por otro lado, Málaga concentra su complejidad en los centros urbanos de alta densidad comercial y hostelera, donde la elevada ocupación turística se cruza con eventos como la Feria de agosto, disparando los volúmenes de entrega en zonas marcadas por alteraciones del tráfico y accesos limitados.

El cuello de botella en Córdoba y las restricciones horarias

Las limitaciones de infraestructura también se evidencian en ciudades patrimoniales como Córdoba, donde las áreas con mayor concentración de locales de restauración cuentan con una sola plaza pública de carga y descarga por cada cinco establecimientos, según los datos de Aecoc. Dicha escasez fuerza a mantener una rotación continua de los vehículos y merma el margen operativo de los distribuidores y transportistas.

Esta situación se agrava debido a las restricciones horarias aplicadas por los ayuntamientos en verano para proteger la movilidad peatonal y turística, lo que obliga a concentrar las entregas en franjas matinales de apenas tres o cuatro horas, dejando una parte sustancial del abastecimiento comprimida en un intervalo mínimo.

Colaboración institucional para garantizar el suministro

Para ordenar las operaciones y asegurar el suministro en estas etapas críticas, la asociación empresarial insiste en la necesidad de reforzar la colaboración entre los operadores logísticos, las empresas y los consistorios municipales. Anticipar los picos de actividad, compartir información y fijar protocolos específicos son las vías propuestas por Aecoc para ganar eficiencia en las entregas y mitigar el impacto del reparto en la movilidad urbana. Actualmente, la organización colabora con diferentes municipios turísticos en el diseño de medidas a medida para compatibilizar la convivencia ciudadana y el funcionamiento estival con el abastecimiento del comercio, la hostelería y la paquetería.